Mobiliteitsbudget verplicht vanaf 2027 voor 50+ werknemers — voorbereidingsgids
De Belgische federale regering kondigde aan het mobiliteitsbudget verplicht te maken voor middelgrote werkgevers vanaf 1 januari 2027 (drempel 50+ werknemers) en een jaar later voor kleinere werkgevers (15+, 1 januari 2028). Deze gids vertelt welke stappen je nu al kan zetten.
Timeline in één blik
| Datum | Drempel | Verplichting |
|---|---|---|
| Nu → 2027 | Alle werkgevers | Vrijwillig aanbod toegestaan |
| 1 jan 2027 | 50+ werknemers | Mobiliteitsbudget moet aangeboden worden aan wie recht heeft op bedrijfswagen |
| 1 jan 2028 | 15+ werknemers | Idem — uitbreiding naar kleinere werkgevers |
Wat betekent dit concreet?
- Recht-op-wagen uitbreiding. Elke werknemer met bedrijfswagen (of met contractueel recht op één) moet vanaf 2027 de keuze krijgen tussen wagen en mobiliteitsbudget.
- Geen nieuwe rechten voor werknemers zonder wagenregeling. Wie vandaag geen bedrijfswagen heeft, krijgt door deze wijziging geen nieuw recht op mobiliteitsbudget.
- Werkgever mag niet weigeren. De werknemer beslist. De werkgever stelt het kader beschikbaar.
Werkplan voor 50+ werkgevers
Najaar 2026 — 9 maanden vooraf
- TCO-analyse per wagenpak maken (brandstof, onderhoud, verzekering, belasting, afschrijving).
- Beslissen: pilootgroep of big-bang. Piloot wint bijna altijd.
- Mobility-platform shortlisten. Zie administratie-gids.
Q1 2027 — lancering
- Individuele addenda of bedrijfs-cao klaar voor ondertekening.
- Informatiecampagne naar alle werknemers met wagenrecht.
- Eerste migraties bij contract-vervaldata van lease.
Q2 – Q4 2027 — rol-uit
- Maandelijkse rapportage: aantal migranten, gemiddeld budget, pijler-2-besteding.
- HR-check na 6 maanden: zit iedereen die het wil in het systeem?
Drempel-berekening: ben ik boven of onder 50?
De drempel wordt berekend in FTE-equivalenten op basis van de RSZ-aangifte. Deeltijdse werknemers tellen pro-rata mee (bv. 0,8 FTE). Werkstudenten en stagiairs tellen in principe niet mee, maar de exacte uitvoeringsbesluiten moeten dit bevestigen. Laat je sociaal secretariaat de stand van zaken exporteren uit Dimona + DmfA.
Kost-inschatting voor een typische KMO
Bedrijf met 80 werknemers, waarvan 35 met wagenrecht, 20 stappen over in jaar 1:
- Platform-fee: € 10/maand × 80 werknemers × 12 = € 9.600/jaar (indicatief, wisselt per platform)
- Interne HR-tijd uitrol: 80 – 100 uren, eenmalig ≈ € 6.000
- Sociaal secretariaat ondersteuning: € 2.000 – 4.000 setup + recurrent tarief
- Totaal jaar 1: circa € 17 – 20 K, jaar 2+ circa € 10 – 12 K
Wat als je zelf onder 50 blijft maar boven 15 zal uitkomen?
Dan geldt fase 2 (1 januari 2028). Voor KMO\'s tussen 15 en 49 werknemers is voorbereiding in 2027 een realistisch tempo — maar wie groeit richting drempelovergang zit best ook voor 1 januari 2028 klaar om het dubbele-implementatietempo te vermijden.
Wat met bedrijven zonder wagenvloot?
De verplichting geldt enkel als er werknemers zijn met bedrijfswagen of wagenrecht. Een KMO zonder wagenbeleid valt buiten de scope — maar kan nog altijd vrijwillig starten, bijvoorbeeld gekoppeld aan een cafetariaplan.
FAQ
Wanneer wordt het mobiliteitsbudget verplicht voor werkgevers met 50+ werknemers?
De huidige tekst voorziet invoering op 1 januari 2027. Let op: het gaat om een ontwerp in parlementaire voorbereiding. Tot publicatie in het Belgisch Staatsblad moet je planning rekening houden met mogelijke aanpassingen aan datum of drempels.
Wat betekent "verplicht aanbieden"?
De werkgever moet het mobiliteitsbudget beschikbaar stellen als alternatief wanneer de werknemer recht heeft op een bedrijfswagen (of er al eentje heeft). De werknemer blijft vrij om te kiezen. Een werkgever mag niet weigeren.
Wat als onze KMO 48 werknemers heeft — vallen we onder de verplichting?
Pas vanaf 50 werknemers geldt fase 1. De drempel wordt gemeten volgens de standaard Belgische telmethode (FTE-equivalenten, met uitzonderingen). Controleer dit via je sociaal secretariaat.
Kunnen we vroeger starten dan 2027 om voorbereid te zijn?
Ja, sterk aan te raden. De wet laat vrijwillige invoering al sinds 2019 toe. Wie nu start heeft in 2027 een lopend, gedebugged systeem in plaats van een halsoverkop-implementatie.
Welke sancties gelden bij niet-naleving?
De huidige ontwerptekst verwijst naar de gebruikelijke sociaalrechtelijke boetes. Concrete bedragen worden uitgewerkt in de uitvoeringsbesluiten. Houd er rekening mee dat RSZ-controles steekproefsgewijs gebeuren.